Afbeelding 1 van 21
In het afgelopen decennium is de autotechnologie belachelijk snel gaan evolueren - en dat was vooral duidelijk toen we met de Mercedes S-Klasse reden. We vonden de technologie goed, maar enigszins gedateerd: het autonoom rijden was niet het meest geavanceerde dat we hadden gezien - zelfs het geavanceerde infotainmentsysteem zag er een beetje haveloos uit in vergelijking met zijn concurrenten. En in 2016 was de Mercedes S-Klasse eigenlijk minder geavanceerd dan de Mercedes E-Klasse.
Daarom heeft Mercedes een paar weken geleden zojuist een sterk herziene bijgewerkte S-Klasse aangekondigd die het het technische zwaargewicht zal maken dat we verwachten dat het zal zijn. De verschillen aan de buitenkant zijn minimaal, maar van binnen leent de nieuwe S-Klasse veel stijlkenmerken van de kleinere E-Klasse. Dat betekent dat de 2017 S-Klasse nu een enorm groot infotainmentscherm heeft, dat zich uitstrekt over zowel het stuur als het dashboard – maar daar houden de veranderingen niet op.
De belangrijkste upgrades hebben te maken met autonoom rijden en zouden de S-Klasse nu iets voor op de E-Klasse moeten plaatsen op het gebied van technologie zonder bestuurder. Een nieuwe Active Distance-functie zorgt voor autonoom accelereren en remmen, en een bijgewerkt Distronic cruise-systeem moet hetzelfde niveau van autonome technologie bieden als de E-Klasse.
We hebben nog niet in de auto van 2017 gereden, maar we zullen die functies eerst bekijken als we dat doen. In de tussentijd kunt u onze recensie van de vorige S-Klasse uit 2016 hieronder lezen.
Mercedes-Benz S-Klasse review
Sinds de lancering in de jaren vijftig is de Mercedes-Benz S-Klasse een van de meest geavanceerde, geavanceerde auto's die er zijn. Elke S-Klasse heeft een pad geëffend voor Mercedes-Benz, met technologieën die uiteindelijk doorsijpelen naar de 'alledaagse auto's' van het bedrijf. Dat is een van de redenen waarom de geschiedenis van de S-Klasse bezaaid is met zoveel primeurs: het vlaggenschip van Mercedes-Benz was een van de eerste auto's met ABS en gordelspanners, en de S-Klasse was ook het eerste Europese voertuig dat komen met airbags.
Anno 2016 beschouwen we veel technologie als vanzelfsprekend. Bijna elke auto heeft een airbag en zaken als navigatie, autonoom parkeren en camera's komen ook steeds vaker voor in goedkopere auto's. Dus, wat doet de nieuwste Mercedes-Benz S-Klasse om de concurrentie voor te blijven? Lees deze Mercedes-Benz S-Klasse review (2016) om erachter te komen.
Mercedes-Benz S-Klasse review: Algemene connectiviteit
Zie gerelateerde Tesla Model S (2017) review: We bezoeken Elon Musk's meest populaire elektrische auto Nissan Leaf review (2016): De meest populaire elektrische auto van het VK, aangedreven VW Golf GTE review (2015): Volkswagen's hybride hatchback levert grote technische prestaties
Als het op connectiviteit aankomt, biedt de S-Klasse je een belachelijk aantal opties, zo belachelijk dat je ze het beste kunt verdelen in voor- en achterkant. Aan de voorkant geeft Mercedes je gemakkelijk toegang tot twee USB-poorten voor telefoons en geheugensticks, en het bevat ook een SD-kaartsleuf. Tot nu toe zo normaal. Maar daarbovenop voegt de S-Klasse ook een composiet/microcomposiet-aansluiting voor video toe, en ook een optionele £ 260, old-school zes-cd-wisselaar.
[galerij:3]
De S-Klasse die we hebben getest, werd ook geleverd met het 10 GB muziekregister van het bedrijf, dat in feite werkt als de eigen interne MP3-speler van de auto. Stop er een cd in en je kunt hem niet alleen afspelen, maar ook importeren en converteren naar mp3 en hem in de auto bewaren. Allemaal heel mooi, maar voor een high-end auto had ik graag wat meer opbergruimte gezien dan dit. In een wereld waar microSD-kaarten van 64 GB £ 15 per stuk kosten en SSD's van 1 TB in prijs zijn gedaald tot minder dan £ 100, had Mercedes zeker ruimte in het budget kunnen vinden voor meer dan 10 GB.
Dan is er nog de achterkant van de auto. Achterpassagiers hebben hun eigen enkele cd-station, samen met twee USB-poorten en een microcomposietconnector, zodat ze gemakkelijk hun eigen inhoud kunnen bekijken op de dubbele 10-inch, op de stoel gemonteerde displays. Maar daarover later meer.
De Mercedes nagelt ook de basis, zodat je muziek kunt streamen via Bluetooth, en er is zelfs Near Field Communication (NFC) voor snel koppelen. Hoewel niet bijzonder handig als je een iPhone hebt, is het goed om NFC te zien in een auto met deze status. Naast de Bluetooth-mogelijkheid voegt de S-Klasse een Wi-Fi-hotspot toe om je nog meer draadloze opties te bieden.
Als het om apps gaat, is de Mercedes iets minder indrukwekkend. In onze ervaring hebben fabrikanten de neiging om Apple CarPlay of Android Auto niet op te nemen in hun high-end modellen, dus het is niet verwonderlijk dat ze hier worden weggelaten, maar de S-Klasse laat ook Spotify en TuneIn-integratie weg.
[galerij:19]
In feite heeft de S-Klasse zijn eigen selectie van apps, maar ze worden verlamd door een aantal behoorlijk vreemde ontwerpbeslissingen. De Facebook-app is daar een goed voorbeeld van: na een langdurig - en vaak pijnlijk - inlogproces, is waar u mee te maken krijgt ver verwijderd van wat u op uw telefoon of laptop ziet. Het is volledig geïntegreerd met de gebruikersinterface van Mercedes, maar dat betekent dat functies eenvoudig zijn en navigatie onhandig aanvoelt.
De Mercedes heeft niet de slechtste app-integratie, maar door het hoogdravende ontwerp en het ontbreken van kern-apps zoals Spotify voelt hij zich verschillende stappen achter rivalen zoals de Tesla Model S.
Oordeel: 4.5/5
Mercedes-Benz S-Klasse review: Navigatie
De S-Klasse doet het beter als het gaat om satellietnavigatie. Het COMAND-systeem van Mercedes maakte het gemakkelijk om routes met meerdere checkpoints te plannen, en het zoeken naar nuttige plaatsen presteerde ook goed in onze tests. De enige vangst? De plaats waar ik de auto heb getest – North Weald Airfield – stond niet in de kaartendatabase van de auto.
Ondanks die hapering presteerde het navigatiesysteem van de S-Klasse uitzonderlijk op de weg en liet zelfs kleine straatnamen op het scherm zien. Dit detailniveau zou nutteloos zijn zonder duidelijke, snelle visuele instructies, maar de Mercedes blonk ook hier uit.
Duidelijke turn-by-turn instructies werden afgeleverd op het 12,3-inch middenscherm van de auto tussen de wijzerplaten van de S-Klasse op het al even grote dashboardscherm, en ook via het heads-up display (HUD) van de auto. En over die HUD. Het geeft een korte, handige navigatie-instructies weer, samen met je snelheid, en door zijn aanwezigheid hoefde ik mijn ogen nauwelijks van de weg af te houden. Het enige probleem? Het is een optie van £ 1.230, en op een auto waarvan de startprijs ten noorden van £ 70.000 ligt, zou het standaard moeten zijn.
Mijn enige andere klacht zou gaan over de leesbaarheid van sommige afbeeldingen op het scherm. Ik zou liever een iets duidelijker lettertype hebben, zoals dat van de Tesla Model S. Soms was het spichtige lettertype van de S-Klasse niet het gemakkelijkst te lezen.
Oordeel: 4/5
Mercedes-Benz S-Klasse review: Geluidskwaliteit
De S-Klasse wordt geleverd met een schat aan connectiviteit, maar heeft hij het geluidssysteem om het recht te doen? Het korte antwoord is ja, en het langere antwoord is ja, omdat het model dat ik heb getest een van de beste in-car audiosystemen had die ik ooit heb meegemaakt. De op maat gemaakte Burmester-setup in de S-Klasse is verkrijgbaar als een optie van £ 6.450 en levert in gelijke mate drama en puur geluid.
De feesttruc van het systeem zijn de sjieke gemotoriseerde tweeters. Bekleed met geanodiseerd aluminium en smaakvol gegraveerd met het Burmester-logo, schuiven deze langzaam en soepel uit wanneer u het systeem opstart en met dezelfde gratie intrekken wanneer u het uitschakelt.
Het is pijnlijk mooi, maar slechts een raambekleding in het grotere geheel. Als het gaat om het vlees van de prestaties, is het Burmester-systeem van de S-Klasse een en al kracht en kracht. Het verwerkt het hogere deel van het spectrum met gemak en geeft delicate zang veel sfeer, terwijl het aan de onderkant van het spectrum een enorm gecontroleerde en donderende bas oproept.
[galerij:1]
Alles, van meeslepende orkestrale symfonieën tot dubstep en DAB-radio, wordt met evenveel gezag afgeleverd - het is een lust voor het oor, en hoewel ik de standaardversie van het geluidssysteem van de S-Klasse nooit heb kunnen testen, is het eerlijk om te zeggen dat als je' Als u zoveel aan een auto uitgeeft, is het de moeite waard om die extra mijl te gaan en extra te betalen voor de upgrade.
Maar wacht, er is meer. Omdat het een S-Klasse is, reikt het audiosysteem veel verder dan alleen de luidsprekers; de Mercedes wordt ook geleverd met twee paar draadloze hoofdtelefoons van het merk Mercedes voor degenen die achterin reizen. Hoewel ze meer dan genoeg bas hadden, miste de meegeleverde koptelefoon het geweldige detail dat ik in de rest van het systeem ervoer.
Oordeel: 5/5