Afbeelding 1 van 13
De afgelopen tien jaar heeft technologie een steeds belangrijkere rol gespeeld in onze auto's, en in 2016 is geavanceerde technologie niet langer beperkt tot de auto's van het niveau van de Mercedes S-Klasse en BMW 7-serie van deze wereld. Tegenwoordig beginnen moderne, betaalbare en meer alledaagse hatchbacks te profiteren van technologie die is weggefilterd uit meer vlaggenschipauto's, en de nieuwe Vauxhall Astra is echt de fysieke belichaming van die trend.
Het heeft misschien niet dezelfde verfijnde styling als meer executive auto's, maar wat de Vauxhall mist aan verfijning, maakt het meer dan goed in waarde. Natuurlijk, een startprijs van £ 21.480 met £ 2.000 aan extra's is helemaal niet goedkoop voor een auto - maar als je kijkt naar de technologie die je krijgt voor het geld, is de Astra echt een donker paard als het gaat om in-car techniek.
Connectiviteit 4/5
Zie gerelateerde Audi A3 (2017) review: Big tech, small package 2018 Mercedes-AMG GT R: 7 redenen waarom deze gekke Benz de ultieme supercar zou kunnen zijn Nissan Leaf review (2016): De populairste elektrische auto van het VK, aangedreven
Hoewel Vauxhall de Astra om de paar jaar zou kunnen veranderen of verfraaien, is het in wezen nog steeds een vrij onopvallende auto. Zelfs aan de binnenkant is de Astra niets bijzonders, maar anno 2016 verbergt hij echt een behoorlijke hoeveelheid technologie. Alle basisfuncties zijn aanwezig, zoals Apple CarPlay, Android Auto en Bluetooth – en Opel heeft het ook gemakkelijk gemaakt om je mobiele telefoon te koppelen aan het 7-inch touchscreen van de auto. Als het gaat om connectiviteit, doet de Opel Astra het niet zo goed: als je bekabeld wilt gaan, ben je beperkt tot de enkele AUX-poort van de Astra, of een USB-poort, die compatibel is met een USB-stick of andere apparaat voor massaopslag.
Hoewel ik liever nog een USB-oplader zou zien, zodat ik mijn telefoon kan opladen terwijl ik naar muziek luister, kan het veel erger zijn. Er zijn niet veel aansluitingen aan de voorkant, maar de achterpassagiers zullen blij zijn te zien dat ze ook hun eigen 2 USB-aansluitingen krijgen op Elite-modellen. [galerij:1]
LEES VOLGENDE: Hoe zeldzame en legendarische Pokemon te vangen
De Astra verhoogt echter echt de benchmarks als het gaat om apps en smartphone-connectiviteit. Naast zijn eigen gebruikersinterface, waar ik later op terugkom, bevat de Astra ook Apple CarPlay en Android Auto. Hoewel je nog steeds het eigen besturingssysteem van de auto kunt gebruiken, biedt de aanwezigheid hiervan je een gelikt alternatief en verbeterde de algehele ervaring van het gebruik van de Astra aanzienlijk.
Beide systemen zijn geweldig, maar ik vond dat de integratie zorgvuldiger had kunnen worden uitgevoerd. Hoewel de Astra fysieke knoppen en een draaiknop voor zijn eigen menu's heeft, laat Opel je ze niet gebruiken om te communiceren met CarPlay. In plaats daarvan moet je het touchscreen van de auto voor alles gebruiken. Natuurlijk, CarPlay is ontworpen voor touchscreen, maar het zou leuk zijn om de knop direct onder het scherm te kunnen gebruiken om bijvoorbeeld door lijsten met contacten, tracks en bestemmingen te bladeren.
Ondanks die kritiek heeft de Vauxhall wel een troef in petto in de vorm van 4G in de cabine en OnStar, een volledig uitgeruste conciërge en SOS-service. Dit is geen door algoritmen aangedreven Siri-knock-off; OnStar geeft je toegang tot een echt team van mensen, die allerlei vragen kunnen beantwoorden en helpen in noodgevallen. Toen we het vorig jaar testten, waren we onder de indruk van de service. OnStar kan locaties uitzenden zoals waar je een kopje koffie kunt halen, rechtstreeks naar de satellietnavigatie, voertuigdiagnose controleren en meer - en het is niet zomaar een noviteit.
Het is zonder twijfel een van de beste technische snufjes in de Astra, en voelt echt aan als iets dat meer geschikt is voor een auto die drie of vier keer zo duur is. Het beste van alles is dat het niet zo veel kost om toe te voegen: OnStar kost slechts £ 395 extra, en dat is inclusief de eerste drie maanden van 4G-gegevensconnectiviteit en het eerste jaar van OnStar-services. Daarna betaal je £ 79,50 per jaar voor OnStar plus een maandelijkse vergoeding voor je 4G - als je dat nog steeds wilt, tenminste.
[galerij:3]
Navigatie: 2.5/5
De Astra heeft misschien een uiterst handige kit zoals OnStar aan boord, maar hij beschikt ook over technologie die zijn bescheiden hatchback-roots verraadt. Voer het navigatiesysteem aan boord in. Het is op geen enkele manier slecht, waardoor routes met meerdere punten kunnen worden uitgezet, en ik vond de zoekopdracht gemakkelijk te gebruiken. Onderweg werden instructies tijdig gegeven als dat nodig was, en waren niet overdreven repetitief of voorbarig.
Er zijn echter een paar probleempjes. Bezienswaardigheden zijn een geweldig hulpmiddel om snel nuttige plaatsen in de buurt te vinden, en hoewel de meeste auto's een gezonde selectie lijken te hebben, was de POI-sectie van de Astra vrij kaal.
Sommige routes van de Astra leken ook niet ideaal. Natuurlijk, de Astra berekende routes in slechts een paar seconden, maar een paar reisplannen die hij me gaf waren niet ideaal. In vergelijking met onze Google Maps-besturing, zouden twee van de reizen van de Astra veel langer hebben geduurd om te rijden.
De lauwe prestaties van de Astra worden echter enigszins gered door de opname van CarPlay en Android Auto. Bij gebruik van een iPhone of Android-handset die via USB is aangesloten, is het mogelijk om het eigen navigatiesysteem van de Astra te omzeilen, en ik denk dat de meeste smartphonebezitters dat zullen doen. Spraakgestuurd zoeken en algemene navigatie waren veel beter bij het gebruik van een van deze twee opties.
[galerij:5]
Audio en infotainment: 4/5
De gebruikersinterface van de Astra bestaat uit twee helften – en de audioprestaties passen zeker in de betere helft. Tracks scrollen snel door, waardoor het relatief pijnloos is om naar het deuntje te gaan waarnaar je wilt luisteren, er is handsfree bellen en DAB-radio met 36 voorkeuzezenders.
Wat betreft het geluid? Het systeem met zes luidsprekers van de Astra presteerde verrassend goed voor een budgetauto, waarbij de meeste muziek en gesproken woord in duidelijke, nauwkeurige details werden afgeleverd. Stemmen en zang klinken helder zonder te treble of nasaal te zijn, en over het algemeen was de balans van het geluid prima.
De basweergave van de Astra is een andere zaak. Hoewel het groot en zwaar is - precies wat je wilt voor meer energieke uitvoeringen - is het ook ongemeten en mist het focus. Het eindresultaat is een dreunende low-end die vaak de rest van de muziek kan overheersen.
Maar ondanks dit nogal eenzijdige geluid was de Astra op andere vlakken verrassend verfijnd. Er was weinig vervorming bij hogere volumes en ook weinig gezoem of geratel in de cabine - iets wat ik vaker heb meegemaakt in auto's die twee keer zo duur waren als de Opel Astra.
Weergave en prestaties: 3/5
Je zult de meeste tijd besteden aan het besturen van de Astra via het 7-inch display, en gelukkig is het een van de betere eenheden die ik heb getest. Hoewel het een enigszins grijzige tint heeft, is het scherm van de Astra over het algemeen goed en heeft het zelfs dag- en nachtmodi om je goed leesbaar te maken, ongeacht de weersomstandigheden. Maar nogmaals, de Astra schiet op een of twee belangrijke punten tekort.
Hoewel de resolutie goed is, stelt de gebruikersinterface van de Astra het teleur met grafische afbeeldingen met een lage resolutie die lelijke pixelvorming introduceren op een verder goed scherm. Tegelijkertijd lijkt de verwerkingskracht ook een probleem te zijn. De gebruikersinterface van de Astra is niet zo snel als ik zou willen, en wanneer ik probeer in te zoomen op kaarten, kan het een paar seconden duren om te reageren. Het is verre van ideaal.
Rijden, parkeerhulp en veiligheid: 3/5
[galerij:8]
De Vauxhall Astra voldoet aan de meeste vakken als het gaat om technologie in de auto, en gelukkig doet hij hetzelfde als het gaat om semi-autonome functies. Zoals met de meeste nieuwe auto's in 2016, wordt de Opel Astra geleverd met parkeersensoren voor en achter die piepen wanneer u te dicht bij objecten in de buurt bent. Naast de sensoren kan de Astra ook worden uitgerust met een naar achteren gerichte camera om u te helpen bij lastige parkeermanoeuvres.
Als u echter niet de moeite neemt om dat handmatig te doen, kunnen al deze sensoren samenwerken om een autonome parkeeroplossing te vormen. Ik heb dit uitgeprobeerd, maar in de praktijk was de Astra een allegaartje. De instructies waren duidelijk en een intuïtief druk-/houdknopsysteem maakt het eenvoudig om te schakelen tussen parallel- en parkeermodi. Het zelf parkeren zelf werkt vaak ook probleemloos, snel scannen en parkeren goed, maar er waren een of twee minpuntjes: de Astra annuleerde me twee keer zonder schijnbaar reden. [galerij:11]
Oordeel: 3/5
De Vauxhall Astra is misschien niet de meest technologisch begaafde auto die ik ooit heb gereden, maar hij biedt alles wat je zou willen in 2016 – plus de extra bonus van de OnStar-conciërgeservice.
Wat echter opmerkelijker is aan de Astra, is de hoeveelheid technologie die hij levert voor de prijs, met Android Auto en CarPlay als standaard, en OnStar kan worden toegevoegd voor slechts £ 395.
Simpel gezegd, de 2016 Vauxhall Astra bevat dezelfde hoeveelheid technologie die je zou vinden in een vlaggenschip van een paar jaar geleden, en het is een indicatie van hoe toegankelijk, goedkoop en essentieel in-car technologie is geworden in de afgelopen paar jaar jaar.
Ga voor een andere kijk op de Opel Astra naar onze zustersite Auto Express