Afbeelding 1 van 22
De S-Klasse is de afgelopen jaren de meest geavanceerde, technologisch geavanceerde sedan-Mercedes geweest die je kon kopen. Maar in 2017 valt die eer aan de Mercedes E-Klasse. De autotechnologie groeit snel en autofabrikanten kunnen het zich niet veroorloven om de nieuwste autotechnologie voor hun traditionele vlaggenschipauto's te bewaren. In plaats daarvan implementeren ze hun nieuwe innovaties zo snel als ze kunnen, en dat betekent dat modellen die doorgaans als middenklasse worden beschouwd, zoals de BMW 5 Serie en Mercedes E-Klasse, nu de meest geavanceerde voertuigen op de weg vertegenwoordigen.
Maar hoe goed is de Mercedes E-Klasse 2017 en, belangrijker nog, past hij bij de nieuwe BMW 5 Serie? Ik reed een 2017 Mercedes E220d AMG op Britse wegen om erachter te komen.
[galerij:3]
Mercedes E-Klasse (2017) review: Ontwerp
Zie gerelateerde review van de nieuwe BMW 5 Series (2017): hands-on met de meest verbonden BMW tot nu toe Nieuwe Audi Q5 (2017) review: een kleine SUV die groot is in technologie Mercedes S-Klasse (2016) review: de vernieuwing van 2017 kan niet komen spoedig genoegAls je fan was van de laatste E-Klasse, zal je de nieuwe waarschijnlijk ook leuk vinden, want aan de buitenkant is er in ieder geval niet zoveel veranderd. De E-Klasse is een mooie auto en hoewel er momenteel wat gedurfdere, scherpere ontwerpen op de weg zijn, houdt de Mercedes stand. De kleur van de auto waarin ik reed hielp waarschijnlijk: de geleverde E200d AMG Mercedes was afgewerkt in een rijke, prachtige Designo hyacintrode kleur, en in combinatie met chromen accenten en de AMG-bodykit, ziet het er zeker uit als een luxe auto.
Zoals de meeste Mercedessen in het huidige assortiment, heeft de E-Klasse een enorme grille en motorkap, terwijl de zijkanten van de auto worden gedomineerd door vloeiende lijnen. Aan de achterkant heeft de E-Klasse een afgeronde kofferbak en nette verlichting, wat hem een aantrekkelijk maar ingetogen uiterlijk geeft.
[galerij:4]
Mercedes E-Klasse (2017) review: Interieur
Het interieur van de nieuwe E-Klasse is veel radicaler dan het exterieur en heeft een nieuwe ontwerpbenadering die zich onderscheidt van de rivaliserende BMW en Audi sedans. Zodra je in de auto stapt, is het eerste wat je opvalt een enorm scherm dat zich uitstrekt van de bestuurderszijde, helemaal naar het midden van de auto. Als je beter kijkt, zul je zien dat het eigenlijk twee 12,3-inch high-definition schermen bevat in een tabletachtig chassis. Dit zit echter niet diep in het dashboard van de auto; in plaats daarvan heeft Mercedes het laten lijken alsof het vooraan zweeft, als een enorme breedbeeldtablet.
Afgezien van het enorme scherm, voelt het interieur van de Mercedes E-Klasse traditioneel aan, met de hoge mate van pasvorm en afwerking die je zou verwachten van een auto die £ 49.000 kost. Er zijn fysieke schakelaars op de middenconsole voor het audiosysteem en de airconditioning van de auto, terwijl de meeste functies van de auto worden bediend door een hybride touchpad en draaiknop, waar ik later op terugkom.
Over het algemeen is het interieur van de E-Klasse echter een van de comfortabelere die je in de sector zult vinden, en hoewel het niet zo op de bestuurder gericht is als bijvoorbeeld de BMW 5 Serie, omhult het je effectief. En net als bij de 5-serie kan de sfeerverlichting van de Mercedes worden ingesteld op 64 verschillende kleuren: ik ging deze keer voor een humeurig rood.
Mercedes E-Klasse (2017) review: Infotainment
De BMW 5-serie heeft misschien een van de grotere schermen die ik heb gebruikt, maar de Mercedes heeft het op dit gebied grondig verslagen. Hoewel het kan worden aangezien voor een deel van het scherm, gebruikt de E-Klasse eigenlijk twee schermen die aan elkaar zijn gekoppeld, en het linkerscherm is het scherm dat u zult gebruiken voor de infotainment-kant van de dingen. Het is verreweg het grootste scherm dat ik in een auto heb gebruikt – misschien afgezien van de Tesla Model S – en het is ongelooflijk scherp. Of het nu gaat om het weergeven van kaarten of het weergeven van tekst, ik kon helemaal geen pixelstructuur onderscheiden.[gallery:9]
Het koppelen van een iPhone was een ingewikkelder proces dan je zou denken en andere functies, zoals het wijzigen van het verlichtingsschema van de auto, zijn begraven in pagina's en pagina's met menu's. Het is belangrijk op te merken dat dit dingen zijn die u waarschijnlijk een of twee keer ooit zult doen, dus ze veroorzaken geen enorm ongemak.
Als je eenmaal de gewenste instellingen of pagina hebt gevonden, komt het scherm van de E-Klasse goed tot zijn recht, maar het wordt zeker in de steek gelaten door een enigszins gedateerd menusysteem.
Mercedes E-Klasse (2017) review: Prestaties
Ondanks de soms lastig te gebruiken interface, reageert het Mercedes-systeem in de auto over het algemeen behoorlijk goed. Zo gebeurt het in- en uitzoomen op kaarten zonder pauze en is de animatie strak en vloeiend. Dat zou goed zijn op een normaal scherm, maar op het scherm met hoge dichtheid in de E-Klasse is het bijzonder indrukwekkend.
De Mercedes E-Klasse maakt geen gebruik van een touchscreen, en dat vind ik prima, mits er een prima menu en besturing bij zit. Ik vond de menu's van Mercedes echter wat onhandig en soms contra-intuïtief.
[galerij:12]De Mercedes E-Klasse doet het ook niet zo goed als het gaat om fysieke controles; meer specifiek, het hybride-, kies- en touchpad-systeem dat Mercedes gebruikt in zijn huidige modellenreeks.
In wezen biedt de E-Klasse u twee bedieningsmodi: u kunt een draaiknop en knoppen gebruiken, of u kunt iets gebruiken dat lijkt op een touchpad, met dezelfde functieknoppen. Beide systemen zijn effectief op elkaar gestapeld en hoewel het meer keuze biedt, is de algehele ervaring niet zo goed als een meer gericht systeem zoals dat op de Audi-reeks of BMW 5-serie.
De bedieningselementen op het stuur van de auto zijn ook niet ideaal. Het grootste deel van de navigatie gebeurt via capacitieve knoppen en biedt niets in de vorm van feedback. En dat betekent dat u vaak naar schermen zult staren om te zien of uw invoer heeft gewerkt.
Dat is jammer, want het scala aan functies dat je via het stuur kunt gebruiken, en het digitale dashboard erachter, is zeer indrukwekkend. Met behulp van die veegknoppen en verschillende menu's kunt u met de E-Klasse alle aspecten van het infotainmentsysteem van de auto bedienen, van de navigatie tot muziek en auto-instellingen, en kunt u ook het digitale dashboard in hoge mate configureren.
[galerij:15]
In feite kunt u met de E-Klasse bijna elk aspect van het dashboard wijzigen. U kunt kiezen voor Sport, Klassiek of progressieve sjablonen, maar u kunt dan naar binnen gaan en precies aanpassen wat er op het scherm staat. Dus als je de rev-wijzerplaat voor een kaart wilt vervangen, is dat vrij eenvoudig te doen. Als u sportief bent, kunt u op de middenconsole aanvullende motorgegevens laten weergeven, zoals batterijlading, olietemperaturen en verbruikte kW. Net als de rest van de Mercedes E-Klasse is het design van deze schermen strak en gepolijst.
Het gebruik van het navigatiesysteem is bijzonder eenvoudig en na het invoeren van het adres met de draaiknop of het lastige touchpad, duurt het niet lang voordat de E-Klasse een route heeft berekend. Het navigatiesysteem van Mercedes profiteert vooral van het enorme scherm en het toont ook 3D-oriëntatiepunten, zodat u gemakkelijker kunt bepalen waar u zich bevindt.
De Mercedes E-Klasse waarin ik reed, kwam niet met een heads-up display (HUD), hoewel je er een kunt specificeren. HUD's zijn waarschijnlijk een van de handigste functies die je op moderne auto's zult vinden, dus het is frustrerend dat het geen standaarduitrusting is.
[galerij:2]
Mercedes E-Klasse (2017) review: connectiviteit en apps
De E-Klasse is de meest verbonden Mercedes die je op dit moment kunt kopen, en heeft zowel Apple CarPlay als Android Auto, evenals het mobiele-telefoonvriendelijke Mercedes me-systeem. Zowel Android Auto als Apple Carplay werken zoals je zou verwachten (hoewel het ontbreken van een touchscreen hier een beetje vervelend is), maar het is Mercedes me dat het meest innovatieve deel van het connected aanbod van de auto vertegenwoordigt.
We hebben eerder tegenhanger-apps gezien, maar Mercedes me gaat nog een stap verder. Of je nu je auto wilt vinden, de cabine wilt voorverwarmen, de deuren op afstand wilt vergrendelen of de status van zaken als de remvloeistof of bandenspanning wilt controleren, het kan allemaal binnen deze app. Bovendien wordt de app ook gebruikt om semi-autonome functies op afstand uit te voeren, maar daar kom ik later op terug.
Op het gebied van connectiviteit heeft de E-Klasse niet alleen Bluetooth, maar ook een Wi-Fi-hotspot voor elektronische apparaten, wat vooral handig is als uw telefoon geen ontvangst heeft of als passagiers een tablet met alleen Wi-Fi hebben.
Mercedes E-Klasse (2017) review: Audio
De auto waarin ik reed was uitgerust met een high-end Burmester-audiosysteem en het was zonder twijfel een van de meest indrukwekkende elementen van de auto. Van rustige achtergrondmuziek tot zware rock gespeeld op maximaal volume, het 13-luidsprekers, negen-kanaals systeem zorgde voor een rijk geluid met helderheid door het hele geluidslandschap. Zelfs met meer baszware muziek was de Mercedes in staat om een strak, gedisciplineerd onder- en middenbereik te leveren, waardoor de tracks meer energie kregen. Hoewel het £ 3.895 kost als onderdeel van het Premium Plus-pakket, is het de moeite waard om het te krijgen als je het kunt hebben.
[galerij:13]