Europese wetgeving bevordert de veiligheid van voertuigen op verschillende gebieden, en eCall is een van de meer intrigerende onderdelen. De eCall-naam is een afkorting van Emergency Call en het systeem is ontworpen om de hulpdiensten te bellen om hen op de hoogte te stellen wanneer zich een incident heeft voorgedaan.
Op dit moment hebben BMW, Volvo en PSA Peugeot Citroën SOS-systemen op hun auto's die bij een ongeval de hulpdiensten kunnen bellen. Maar het doel van het eCall-systeem is om het vanaf april 2018 standaard te laten passen op alle auto's die in de EU worden verkocht.
Zie gerelateerde BMW i8 Coupé review (2017): Een 21e-eeuwse supercar aangedreven door hybride technologie De nieuwe 2017 Nissan Micra laat zien hoe ver autotechnologie is gekomen De beste elektrische auto's 2018 VK: de beste EV's te koop in het VKeCall is een verbetering van de huidige noodoproepfunctie. Het Europese alarmnummer is 112 – ook in het VK, naast 999 – maar door verdere ontwikkelingen is E112 geïntroduceerd, die automatisch locatie-informatie naar de hulpdiensten kan sturen als je belt met een mobiele telefoon.
eCall bouwt voort op E112 omdat het automatisch de hulpdiensten kan bellen en hen kan voorzien van satellietgebaseerde GPS-locatie-informatie en details over of de airbags van de auto zijn geactiveerd. Dit zou de diensten vervolgens voorbereiden op het soort incident dat heeft plaatsgevonden.
Het beweerde voordeel van eCall is dat het de reactietijd op een incident kan verkorten, waardoor de overlevingskans voor iedereen die bij een ongeval betrokken is en ernstig gewond is, wordt vergroot. Onderzoek tijdens de ontwikkeling van eCall toonde aan dat de reactie van hulpdiensten op een ongeval in stedelijke gebieden met 40 procent kon worden verminderd, terwijl de respons in landelijke gebieden met 50 procent kon worden verbeterd.
Het nadeel van het eCall-systeem is de afhankelijkheid van GPS-technologie voor wereldwijde positionering. Er zijn hier bezorgdheid over de privacy, omdat er geen geruststelling is dat de technologie niet kan worden "reverse-engineered" om een voertuig te volgen als er geen ongeval is gebeurd. Er is ook een ingebouwd microfoonsysteem als onderdeel van de elektronica van het systeem, en er zijn zorgen dat dit op elk moment kan worden gebruikt om de auto af te luisteren.
Hoe dan ook, met meer voertuigconnectiviteit die zijn weg vindt naar nieuwe auto's, kan de toevoeging van eCall alleen maar helpen de kans te vergroten dat de hulpdiensten u kunnen helpen als het ergste u en uw passagiers overkomt.
Dit verhaal verscheen oorspronkelijk op Auto Express.
Afbeelding: Wikimedia Commons