Afbeelding 1 van 10
Twintig jaar geleden waren SUV's een vreemd nieuw ding, maar anno 2017 zijn er heel veel van. Tegenwoordig zijn ze ook onderverdeeld in verschillende maten, dus je hebt hatchback-formaat zoals de nieuwe Volvo XC40 en Audi Q2 en dan kolossen zoals de fantastische Volvo XC90.
Audi, die voor iedereen een model lijkt te hebben, heeft alleen al vier SUV's – en de Audi Q7 staat helemaal bovenaan.
Net als de Volvo XC90 zit de Q7 aan het zwaargewicht einde van de schaal. Hij biedt plaats aan zeven personen met ruimte over en beweert, net als de Volvo XC90, de meest geavanceerde SUV te zijn die je momenteel kunt kopen. Dat is een gedurfde claim, want de XC90 is geweldig en na het testen van de T8 Twin engine R Design XC90, denk ik dat de Q7 zijn werk voor de boeg heeft.
[galerij:3]
Audi SQ7 review: Ontwerp
Als je een auto uit de Audi Q-serie hebt gezien – of welke Audi dan ook – zal de Audi Q7 je bekend voorkomen. Ik reed in de SQ7, een sportievere versie van Audi's vlaggenschip SUV, maar de grote lijnen van de auto blijven hetzelfde. Als roosters de status binnen het Audi-gamma aangeven, is de Q7 de peetvader van de modellenreeks. Ongeveer een derde van de voorste neus van de auto wordt ingenomen door een gigantische, gepolijste grille - en het is iets waar je van houdt of dat je haat. Ik zit in het voormalige kamp.
Zie gerelateerde Audi A8 (2018) review: hands-on met de meest technisch beladen auto die Audi ooit heeft gemaakt Volvo XC90 T8 R Design (2017) review: de meest complete SUV op de weg Nieuwe Audi Q5 (2017) review: een kleine SUV met veel technologie
Kijk rond in de rest van de auto en je zult dezelfde designelementen vinden als de rest van het Audi-gamma; het is nogal plakkerig en niet bijzonder opwindend om naar te kijken. En hoe u het ook probeert, de ontwerpaccenten van de Q7 zijn niet genoeg om de enorme omvang van het ding te verhullen. In tegenstelling tot de Volvo XC90, die op de een of andere manier zijn gewicht kan verbergen, ziet en voelt de Audi Q7 nog steeds als een tank van een auto.
Audi SQ7 review: interieur en prestaties
Stap echter in de Audi en u zult ontdekken dat zijn formaat goed wordt benut. De cabine is enorm, maar alles hier is in verhouding, met name het grote 8,3-inch infotainmentscherm van de auto. Dit voert hetzelfde "MMI" -systeem uit dat u in alles kunt zien, van de Audi A5 tot de Q2. Net als die auto's en de Audi TT RS, wordt de Q7 ook geleverd met het fantastische 12,3-inch Virtual Cockpit-systeem. Als u het zich kunt veroorloven, wordt de Q7 ook geleverd met achterschermen voor passagiers op de tweede rij.
Het model dat ik reed, werd geleverd met Audi's Technology Pack, dat een virtuele cockpit, een head-updisplay en een Audi Phone Box combineert. Dit laatste is een uniek systeem dat je telefoon direct aan de auto koppelt, terwijl het ook draadloos wordt opgeladen als het Qi-compatibel is. Merken als BMW bieden een vergelijkbare optie, en hoewel het geen extra functionaliteit biedt, maakt het je leven wel iets gemakkelijker.
Het huidige navigatiesysteem van Audi presteert ook indrukwekkend en de menu's van de Q7 zijn eenvoudig en effectief in het gebruik. Algemene gebruikersinterface is een gebied waar het Audi MMI-infotainmentsysteem altijd heeft uitgeblonken, dus het is ook welkom hier in de Q7. Net als Audi's - afgezien van de nieuwe A7 en A8 - schuwt de Q7 een touchscreen ten gunste van een meer mechanische opstelling.
[galerij:8]
Als u echter goed kijkt, vindt u één groot verschil met de rest van het Audi-gamma. In plaats van de standaard zeven-standen draaiknop, gebruikt de Audi Q7 een kleinere knop en combineert deze met een groot touchpad, compleet met twee selectieknoppen.
Ondanks de verandering in interface, is het touchpad van de Q7 intuïtief in het gebruik en het grote oppervlak maakt het krabbelen van karakters tijdens het invoeren van bijvoorbeeld adressen zo eenvoudig als je wilt. Is het beter dan het standaard Audi-systeem? Dat is moeilijk te zeggen, maar het werkt wel goed.
Een gebied waar je zou kunnen denken dat zo'n ongebruikelijk besturingssysteem een flop zou kunnen zijn, is bij het gebruik van Android Auto en Apple Carplay; beide systemen zijn echter gemakkelijk te gebruiken als je het eenmaal onder de knie hebt.
De Audi SQ7 waarin ik reed was ook uitgerust met een ongelooflijk Bose 3D-geluidssysteem en het klonk net zo indrukwekkend als in andere Audi-modellen die ik heb gereden. Het is een upgrade-optie van £ 1.100 en is niet de meest high-end van Audi's audio-opties, net onder het premium Bang en Olufsen-systeem, maar het pompt nog steeds een gebalanceerd geluid uit dat zo helder en gecontroleerd is als je bij de meeste rivalen zult vinden . Oké, het kan niet helemaal tippen aan het Burmester-systeem in de Mercedes S-Klasse, maar het levert nog steeds vergelijkbare prestaties als het Bowers and Wilkins-systeem in de Volvo XC90 T8 R Design waarmee ik eerder dit jaar reed.
[galerij:7]
Audi SQ7 review: Autonome functies
Auto's zo groot als de Q7 zijn vaak lastig te manoeuvreren, maar gelukkig beschikt de Audi over een reeks autonome en waarschuwingstechnologie om het leven gemakkelijker te maken.
Zoals je zou verwachten, heeft de Audi SQ7 ook parkeersensoren en adaptieve cruisecontrol met rijstrookfunctie. De cruise control van de SQ7 heeft zijn eigen stuur onder het stuur, en hoewel het soms lastig is, is het fijn om alles op één plek te hebben. Het is niet zo goed als de stuuroplossing van Volvo, maar het klaart de klus.
Bovendien werken de semi-autonome functies in de SQ7 zoals beloofd. Het aanhouden van de rijstrook is vertrouwenwekkend en de auto houdt consequent de vereiste afstand tussen u en de voorligger. Mijn enige probleem? De SQ7 leest vaak borden en stelt automatisch uw kruissnelheid in om deze weer te geven.
72 mph rijden en voelen dat de auto naar 70 mph zakt, is irritant, maar het is zowel zenuwslopend als verontrustend als de auto ten onrechte een 40 mph-bord in een 70 mph-zone "ziet". Gelukkig kun je het uitschakelen, maar het is jammer dat het nog geen kogelvrije functie is.
Audi SQ7 review: Rijden
De SQ7 die ik heb gereden is een opgevoerde, high-performance versie van de standaard Q7 en, hoe vreemd het idee van een getunede SUV ook klinkt, het is allemaal logisch als je achter het stuur kruipt. Simpel gezegd, de SQ7 is sneller en wendbaarder dan hij op dit formaat recht heeft.
Het grootste deel van die prestaties komt van een 429 pk sterke V8-dieselmotor met hoog voltage, die de SQ7 in minder dan vijf seconden van 0 naar 100 km/u stuwt.
Die cijfers zien er op papier geweldig uit, maar het is de pure onmiddellijke versnelling van de SQ7 die het meest indrukwekkend is. De krachtcentrale van de SQ7 werkt op dezelfde manier als een moderne F1-motor: dankzij een elektromotor die de turbo vooraf opspoelt, is er helemaal geen turbovertraging en dat betekent dat de motor onmiddellijk reageert.
Het weggedrag van de SQ7 verraadt enigszins zijn grootte, maar de remmen van deze auto zijn ongelooflijk. Het model dat ik reed was uitgerust met keramische remmen, vergelijkbaar met wat je zou vinden op de Audi RS5. Ze zijn een dure optie van £ 8.000, maar ze brengen de omvangrijke SQ7 tot stilstand met nauwelijks geloofwaardige snelheid.
[galerij:5]
Audi SQ7 review: oordeel
Als je op zoek bent naar een SUV, zou je het slechter kunnen doen dan de Q7 en als je praktisch wilt zijn met een element van krankzinnigheid, is de SQ7 een geweldige keuze. In vergelijking met de Volvo XC90 wordt de Q7 echter minder voor de hand liggend. Het is een geweldige auto en, zoals de meeste Audi's die ik heb gereden, is hij perfect uitgevoerd. Het is echter moeilijk om de XC90 voor te blijven, een auto die misschien niet dezelfde Q7-prestaties heeft, maar wel de technologie en een beetje meer stijl en karakter heeft.