11 dingen die we leuk vinden aan de nieuwe elektrische taxi in Londen

11 dingen die we leuk vinden aan de nieuwe elektrische taxi in Londen

Afbeelding 1 van 17

taxi-7

taxi-5
taxi-12
taxi
taxi-1
taxi-14
taxi-15
taxi-2
taxi-3
taxi-4
taxi-6
taxi-10
taxi-8
taxi-9
taxi-11
taxi-13
taxi-16

Gisteren kreeg ik de kans om in de nieuwe LEVC TX elektrische Londense taxi te rijden, dus ik greep die kans natuurlijk aan. Er zijn tenslotte maar een handvol nieuwe taximodellen die uitsluitend voor de hoofdstad zijn gebouwd. Een geheel nieuwe is een behoorlijke opwinding waard.

De TX is de eerste elektrische taxi die is vervaardigd door de toepasselijke naam London Electric Vehicle Company (voorheen The London Taxi Corporation), maar hij wordt ook geleverd met een back-up 'range-extender' benzinemotor. Hij zit boordevol coole functies om de rit comfortabeler en plezieriger te maken voor de passagier, inclusief wifi aan boord, oplaadpoorten en een schitterend panoramisch dak.

[galerij:1]

Nadat een storing met een meter onlangs de levering van de eerste lading taxi's aan hun eigenaren heeft vertraagd, gaan ze nu de straat op. Totdat je de kans hebt om zelf in een taxi te rijden, hier is mijn selectie van de beste dingen over de nieuwe elektrische taxi van Londen - evenals een negatief punt.

1. Hij werkt de hele dag en laadt op in 25 minuten

De TX heeft een actieradius van 80 mijl voordat hij zijn 1.5l ‘range extender’ benzinemotor moet gebruiken. Aangezien de gemiddelde taxichauffeur 80-120 mijl per dag rijdt, zou dat meer dan genoeg energie moeten zijn om de gemiddelde dienst door te komen. Het is immers mogelijk om de batterij in een indrukwekkende 25 minuten op te laden tot 80% van de capaciteit met een lader van 50 kW, dus als de batterij bijna leeg is, is het gemakkelijk om hem tijdens een lunchpauze op te laden.

[galerij:3]

Lees meer: ​​Beste elektrische auto's

2. Het is veel groener

Het klinkt misschien voor de hand liggend, maar de nieuwe TX is veel groener dan zijn diesel TX4-voorganger. Het moet zo zijn. Vanaf 1 januari moeten alle nieuw geregistreerde Londense taxi's bij wet een uitstoot hebben van niet meer dan 50 g/km en een minimale emissievrije actieradius van 30 mijl. LEVC wilde deze benchmark aanzienlijk overtreffen, dus hebben ze een cabine gebouwd die 80 mijl emissievrij kan rijden, met een CO2-uitstoot van slechts 29 g/km wanneer gereden op de range extender.

3. Mensen markeren het nog steeds

Hoewel de nieuwe elektrische Londense cabine van de grond af opnieuw is ontworpen - hij is groter en merkbaar anders van vorm dan zijn voorganger - is het nog steeds onmiskenbaar een Londense zwarte taxi. Dit werd vrijwel onmiddellijk aangetoond nadat ik het stuur overnam, toen iemand me probeerde aan te houden (ook al was het taxilicht uit).

[galerij:2]

4. Je bent veiliger dan ooit

De oude TX4 had heel weinig veiligheidsvoorzieningen, maar dat is allemaal veranderd met de LEVC TX. De bestuurder heeft een wielairbag, thoraxairbag en gordijnairbag, en passagiers hebben extra gordijnairbags om hen te beschermen tegen zijdelingse botsingen. In een perfecte wereld heb je deze natuurlijk nooit nodig. Om de kans op een incident te minimaliseren, heeft LEVC extra veiligheidsvoorzieningen toegevoegd, zoals autonoom noodremmen, waarschuwingen voor het verlaten van de rijstrook en waarschuwingen voor voorwaartse botsingen.

[galerij:5]

5. Het rijdt veel soepeler

In tegenstelling tot de dikke dieselmotoren van de TX4, voelt de rit in de nieuwe elektrische taxi ongelooflijk soepel aan, zowel voor de bestuurder als voor de passagiers. Dankzij het regeneratieve remsysteem (dat het voertuig vertraagt ​​zodra u uw voet van het gaspedaal haalt) hoeft de bestuurder niet te remmen wanneer hij een verkeersdrempel nadert, en is er geen sprake van het geluid of de geur die bij een diesel hoort motor ook niet.

6. Het lijkt een beetje op een Bentley

Oké, dus de auto lijkt niet echt op een Bentley (het zwarte chassis en het hoge dak hebben waarschijnlijk meer gemeen met een lijkwagen), maar het nieuwe LEVC-logo – zoals Pat, de taxichauffeur die me rondleidde in de auto, opmerkte – kan gemakkelijk worden aangezien voor die van een Bentley. Aangezien de TX £ 55.000 kost, denk ik dat het geen kwaad kan om een ​​rit te hebben die wordt aangezien voor een die meer dan twee keer zo duur is …

[galerij:14]

7. Je kunt je telefoon (en laptop) opladen

De nieuwe zwarte cabine is uitgerust met 2 USB-opladers en ook een netstekker, zoals je zou verwachten van iets dat op een rossige enorme batterij loopt. Dus als een van je gadgets bijna leeg is, kun je ze opwaarderen terwijl je de ingebouwde wifi gebruikt. Natuurlijk, als je nergens haast hebt, is het nog steeds raadzaam om naar een café te gaan in plaats van doelloos door Londen te rijden totdat je iPad-batterij is opgeladen.

Zie gerelateerde Ford Fiesta 2017 review: een modernere vorm van populaire Nissan Leaf 2018 review: de populairste EV van het VK wordt beter De beste elektrische auto's 2018 VK: de beste EV's te koop in het VK

8. Er is een fenomenaal panoramisch glazen dak

Glazen daken zijn al jaren gemeengoed, maar vóór de TX leek het idee om er een in een zwarte cabine te hebben belachelijk. Het zorgt er niet alleen voor dat het voertuig veel minder claustrofobisch aanvoelt, maar u kunt ook tijdens uw reis omhoog kijken naar een van de hoogste gebouwen van Londen in plaats van naar uw telefoon te staren. LEVC is van plan om de nieuwe taxi's in Europa, het Midden-Oosten en Australië te verkopen, dus met een beetje geluk kun je je ook vergapen aan het Colosseum en de Sydney Harbour Bridge.

[galerij:8]

9. Je hoeft niet met andere passagiers over je knieën te wrijven

Toen ik in de nieuwe elektrische taxi stapte, merkte ik hoe ruim hij aanvoelde, maar pas als je weer in een oude TX4 stapt, realiseer je je hoeveel groter hij werkelijk is. Er is ruimte voor zes stoelen (drie zijn opklapbare stoelen), in plaats van de vier of vijf die je in de oude versies zou zien, en er is ook voldoende ruimte tussen jou en de passagiers aan de overkant. Er is ook genoeg ruimte voor bagage onder de klapstoelen, en als jullie met z'n zessen allemaal naar het vliegveld gaan, kun je meer koffers voorin neerzetten, naast de chauffeur.

[galerij:6]

10. Het is toegankelijker dan ooit

Bij het ontwerp van de nieuwe LEVC elektrische cabine staat toegankelijkheid voorop. Een nieuwe rolstoelhelling trekt in minder dan tien seconden uit en de rolstoelgebruiker kan nu naar voren zitten in plaats van naar achteren, zoals bij de TX4 het geval was. De klapstoel die zich het dichtst bij het trottoir bevindt, kan ook worden uitgeklapt om passagiers met beperkte mobiliteit te helpen bij het in- en uitstappen.

[galerij:9]

Een andere slimme toevoeging is dat het interieur een contrastrijk kleurenschema gebruikt om slechtziende passagiers duidelijke referentiepunten te geven. Passagierskenmerken (USB-opladers, klimaatregeling, intercom van de bestuurder, enz.) zijn ook gemarkeerd met braille en de cabine is uitgerust met hoorlussen zodat personen met gehoorapparaten gemakkelijk met de bestuurder kunnen communiceren.

11. U kunt de airco bedienen (maar mag de muziek van de bestuurder niet hinderen)

Dankzij de speciale klimaatregeling voor passagiers van de nieuwe elektrische cabine hoeft u in de zomermaanden nooit meer een benauwde taxirit te maken. Na het indrukken van een hangslotknop (waardoor kinderen er niet meer mee kunnen spelen), zijn er eenvoudige aanraakbedieningen om zowel de temperatuur als de ventilatorintensiteit te wijzigen. Daarnaast vind je ook een prominente microfoonknop, waarop je kunt tikken om met de bestuurder te praten (of te dempen). Verwacht niet dat ze ook naar je Spotify-afspeellijst luisteren ... het is geen Uber.

[galerij:7]

En een waarschuwing…

Het enige belangrijke voorbehoud dat ik heb bij de nieuwe Londense taxi is dat het zo stil is. Natuurlijk is dit in veel opzichten een goede zaak, niet in de laatste plaats omdat het geluidsoverlast vermindert. Maar als fietser (en ook als automobilist) schrik ik er steeds weer van als een elektrisch voertuig stilletjes achter een stoplicht aansluipt. Natuurlijk zijn sommige nieuwe auto's nu ontworpen om geluiden te maken om het potentiële risico te verkleinen dat sluipende voertuigen vormen voor voetgangers en fietsers, maar de TX heeft zo'n functie niet. Ik hoop alleen dat het bedrijf geen spijt zal krijgen van het niet installeren van wat uiteindelijk zo'n elementaire veiligheidsfunctie is.

[galerij:11]