Afbeelding 1 van 29
Bijwerken: Vanaf oktober 2017 stopte Audi met de productie van de driedeursversie van de A3 hatchback, maar er is nog steeds de vijfdeurs Sportback-variant, de sedan en de cabriolet beschikbaar.
Onze oorspronkelijke beoordeling gaat hieronder verder en is nog steeds relevant voor de rest van het A3-assortiment:
Het Audi-assortiment lijkt met de seconde te groeien, waarbij de Duitse fabrikant de afgelopen maanden zowel de A7 als het vlaggenschip A8 uitbracht. Gooi in de bijgewerkte RS3 en ongelooflijke nieuwe RS5, en de Audi-reeks is in het midden van een opfrisbeurt. In sommige opzichten is de Audi A3 echter de auto waar het allemaal mee begint en het nieuwste model ziet de Duitse autofabrikant schoenlepel veel van wat we leuk vonden in duurdere modellen tot de meest voorkomende, betaalbare Audi op de weg.
Als je naar het hogere deel van het assortiment kijkt, vind je functies zoals Virtual Cockpit - een systeem dat wijzerplaten vervangt voor een adaptief TFT-scherm. Die technologie onderscheidde de vorige vlaggenschepen van Audi van de concurrentie en is nu beschikbaar in de A3.
LEES VOLGENDE: Nissan Leaf review - Nieuwe massamarkt EV is opwindend goed
Audi A3 (2017) review: Exterieur
[galerij:1]Scherpere koplampen, een uitgebreidere designtaal en een gedurfde grille aan de voorkant zorgen ervoor dat de nieuwe A3 er zeker goed uitziet. En consumenten hebben nu ook het extra voordeel van twee nieuwe motoren, die bestuurders veel meer keuze bieden. Als je iets meer exotisch wilt, bekijk dan onze recensie van de gekke Audi RS3.
Audi A3 review (2017): Interieurtechniek
Zie gerelateerde Audi TT RS (2017) review: deze baby R8 is een koopje en ongelooflijk leuk Nieuwe Audi A5 Sportback (2017) review: een serieuze allrounder De beste elektrische auto's 2018 VK: de beste EV's te koop in het VKDe meest in het oog springende ontwikkeling, althans vanuit het oogpunt van de bestuurder, is dat de A3 dit jaar het Virtual Cockpit-systeem krijgt, dat we eerder dit jaar voor het eerst tegenkwamen in de Audi A4 Avant.
Het is geen standaarduitrusting, maar de Virtual Cockpit is nu beschikbaar als optie op elk model van de Audi A3 2017 als onderdeel van het Technology Pack, voor een prijs van £ 1.490. Als je een nieuw model aan het bouwen bent, raad ik je aan om te overwegen extra geld uit te geven, want het is een uitstekende toevoeging.
Virtual Cockpit vervangt in wezen de standaard analoge wijzerplaten en het kleine DIS-scherm (stuurprogramma voor informatiesysteem) dat normaal gesproken achter het stuur zit, met een enorm digitaal display van 12,3 inch en 1440 x 540 resolutie. Dit kan niet alleen de snelheidsmeter, toerenteller, versnelling, mijl per gallon en reisafstanden weergeven, maar voegt ook uw navigatiekaart en media-afspeelnavigatie toe aan de mix.
[galerij:3]Er zijn twee weergaven beschikbaar. Degenen die de voorkeur geven aan een meer traditionele, op wijzerplaat gebaseerde lay-out, kunnen kiezen voor het Classic-display, met een grote snelheidsmeter en toerenteller op de voorgrond en een kleiner navigatie- en mediabedieningsgedeelte ertussen. Klik echter op de View-knop op het stuur en u schakelt over naar de Progressive-modus, die de wijzerplaten verkleint en in de hoeken stopt ten gunste van een grotere kaart en detailweergave.
Virtual Cockpit is zo goed dat bijna alle andere fabrikanten het nu als optie aanbieden en hoewel Virtual Cockpit nog steeds een van de meest configureerbare displays is, is het duurder dan concurrenten. Het Active Info Display van de VW Golf is bijvoorbeeld een veel goedkopere optie van £ 495 op nieuwe modellen die er niet standaard bij worden geleverd.
Het is echter vermeldenswaard dat als je kiest voor het actieve invo-display en Audi's eigen navigatiesysteem, je niet extra hoeft te betalen voor stembediening zoals bij de Golf.
[galerij:4]Audi A3 review (2017): Android Auto en Apple CarPlay ondersteuning
Audi is Audi en daar blijft het natuurlijk niet bij. De Audi A3 is ook het eerste model dat ik van de Duitse fabrikant heb gereden met zowel Android Auto- als Apple CarPlay-ondersteuning geïnstalleerd en klaar voor gebruik.
En het goede nieuws is dat, in tegenstelling tot Virtual Cockpit, de "Audi Smartphone Interface" (de naam die Audi aan deze functie geeft) nu standaard is in het hele A3-gamma. Dit kan u mogelijk £ 495 besparen, omdat u het eigen navigatiesysteem van Audi niet langer hoeft te specificeren om navigatie in het dashboard te hebben.
[galerij:6]En de setup is prachtig beheerd. Zelfs als Android Auto niet is geïnstalleerd, detecteert het Audi-systeem uw telefoon wanneer deze is aangesloten op een van de USB-poorten van de auto en wordt u gevraagd de juiste software te downloaden en te installeren.
CarPlay is nog gemakkelijker om mee aan de slag te gaan, aangezien het rechtstreeks in iOS is ingebakken: het is gewoon een kwestie van het inschakelen in de instellingen op je iPhone, je telefoon aansluiten en de instructies volgen. Het is echter de moeite waard om in gedachten te houden dat CarPlay-ondersteuning alleen teruggaat tot de iPhone 4s. Degenen met oudere modellen zullen het helaas missen.
[galerij:7]Het slechte nieuws is dat, in sommige opzichten, deze integratie nog steeds een tikje geplakt voelt. Het 7-inch scherm, dat op een gemotoriseerde baan vanaf de bovenkant van het dashboard verschijnt, is geen touchscreen en navigeren door Google of Apple's jonge auto-interfaces met alleen de draaiknop op de middenconsole voelt een beetje onhandig aan.
Zie gerelateerde Audi TT RS (2017) review: deze baby R8 is een koopje en ongelooflijk leuk Nieuwe Audi A5 Sportback (2017) review: een serieuze allrounder De beste elektrische auto's 2018 VK: de beste EV's te koop in het VKAls je zin hebt om de geneugten van Audi's Virtual Cockpit te proeven, is het ook de moeite waard om in gedachten te houden dat Android Auto en CarPlay er geen toegang toe hebben - ze staan vast met het weergeven van hun waren op het 7-inch scherm in het midden van het dashboard. Gelukkig is Audi's eigen navigatiesysteem redelijk goed, met satelliet- en traditionele kaartweergaven, duidelijke kaartafbeeldingen en tijdige audio-instructies.
Het zou echter geweldig zijn om Google Maps in de Virtual Cockpit te kunnen zien, want het blijft mijn favoriete navigatiesysteem. Zijn eersteklas verkeersvermijding, routeplanning en spraakgebaseerde bestemmingsinvoer zijn ongeëvenaard, en ik ben nog geen speciale of door de fabrikant geleverde navigatiesysteem tegengekomen die zijn allround capaciteiten kan raken.
[galerij:5]Audi A3 review (2017): Algemene connectiviteit
Naast deze opvallende kenmerken is er echter nog veel meer. Als standaard Bluetooth-connectiviteit niet goed genoeg voor je is, kan de Audi Phone Box worden toegevoegd voor nog eens £ 325, met Qi draadloos opladen in de opbergdoos tussen bestuurder en passagier, automatische koppeling met het handsfree-systeem van de auto en verbinding met de ingebouwde antenne van de auto voor een betere ontvangst.
Kies voor Audi Connect en je krijgt een simkaart met 4G-connectiviteit in het interieur, die ook toegang geeft tot een selectie van Audi-specifieke online diensten. Deze variëren van een eenvoudige nieuws- en weerfeed tot Twitter-updates en vlucht- en treininformatie.
De auto is uitgerust met voldoende mogelijkheden om ook je eigen spullen in te pluggen, met een paar SD-kaartsleuven in het dashboardkastje naast een cd-speler, en twee USB-poorten en een 3,5 mm aux-ingang in de opbergdoos onder de armsteun .
[galerij:16]Audi A3 review (2017): Bestuurdersassistentie
In 2016 ging het gesprek in autotechnologie helemaal over autonoom rijden, en hoewel de A3 zichzelf niet op dezelfde manier kan besturen als de Tesla Model S of Volvo XC90, heeft hij een degelijke selectie van optionele hi-tech rijhulpsystemen. modi, die nieuw zijn voor deze generatie.
Naast de gebruikelijke parkeercamera's voor en achter, is het ook mogelijk om adaptieve cruisecontrol, filehulp en semi-automatisch parkeren toe te voegen, plus dodehoekbewaking, rijbaanassistentie en een noodhulpmodus die de auto afremt tot een stoppen en houdt het in de rijstrook als het na een bepaalde tijd geen invoer van de bestuurder detecteert.
Over het algemeen vond ik dat alles wat ik kon testen goed werkte in de korte periode die ik met de auto had. In het verkeer accelereert en remt de A3 met snelheden tot 60 km/u – een uitkomst in druk snelwegverkeer. Bij 65 km/u en hoger nemen actieve rijstrookassistentie en adaptieve cruisecontrol het over, zodat u niet van uw rijstrook afdwaalt als uw aandacht afdwaalt.
Actieve rijstrookassistent is echter een vrij dure optie. Het is beschikbaar als onderdeel van het Driver Assistance-pakket en voegt £ 1.500 toe aan de kosten van de auto; zelfs adaptieve cruisecontrol kost £ 475 extra op de SE-trimauto - VW's Golf met een gelijkwaardig trimniveau biedt standaard adaptieve cruisecontrol. Wat Audi niet doet?
[galerij:13]Ik vond het (optionele) automatisch parkeren net zo effectief. Hij bedient de gashendel niet voor u, maar leidt u in één gelikte beweging naar een parallelle parkeersleuf. Het zal ook achteruit en vooruit loodrecht in de baai parkeren.
Mijn enige probleem met dit alles is de communicatie tussen auto's. Hoewel de verkeersassistent goed werkt, wordt deze af en toe uitgeschakeld en het is niet altijd duidelijk wanneer dit gebeurt. Ik merkte dat ik een paar keer de achterkant van de auto voor me naderde in de verwachting dat de A3 automatisch zou remmen en stoppen, en uiteindelijk moest ik op het laatste moment zelf op de rem trappen. Wat dacht je van een luid hoorbaar alarm, Audi?
Audi A3 review (2017): Audio
Ik had geen problemen met het Bang & Olufsen-audiosysteem in de Audi A3 waarin ik reed. Het heeft een fantastisch 14-speaker, 750 W systeem, en het geeft je een rammelende bas en een solide mid-range tot top-end geluid.
Het is echter niet helemaal perfect. De prestaties van dit verder geweldige geluidssysteem worden gedempt door geratel en gezoem wanneer het volume goed staat. Hoewel het alleen voorkomt bij oorverdovende volumes, en ik zou het volume sowieso niet zo hoog hebben, is het iets om te overwegen. En daar is de prijs; het optionele B&O-systeem dat ik heb getest, had een nogal fors prijskaartje van £ 750.
[galerij:11]Audi A3 review (2017): Oordeel
De Audi A3 (2016) is misschien wel een van Audi’s goedkoopste auto’s, maar maakt een blijvende indruk. Vanaf het moment dat ik de motor startte en mijn smartphone via de Audi Phone Box aansloot, totdat ik aan het einde van mijn reis had geparkeerd, was Audi's tech er om een helpende hand te bieden.
Wat het meest indrukwekkend is, is dat, hoewel de A3 aan de onderkant van het Audi-assortiment zit, het niet zo voelt als je in de cabine zit. En met een genereuze portie technologie als standaard, krijg je verrassend veel voor je geld.